Hafenmanöver und Liegeplätze

Die heikelsten Momente für Bootsfahrer sind die Manöver von Häfen und Liegeplätzen. Oft sind die Häfen gesättigt, die Liegeplätze überfüllt und die Pontons aggressiv. So viele Sorgen, dass eine erfolgreiche Ankunft und ein korrekter Liegeplatz beseitigt werden können. Es sollte nicht vergessen werden, dass der Großteil der materiellen, aber auch menschlichen Vorfälle bei der Annäherung an Häfen, vor Anker und beim Festmachen auftritt und die Überfüllung wenig Raum für Fehler lässt. 

Viele Faktoren erschweren diese Manöver

• Schwierige Wetterbedingungen: Wind, Böen, Regen ...
• Gezeitenströmungen
• Die Überfüllung von Häfen und Liegeplätzen
• Andere Boote unterwegs
• Die schlecht geschätzt Erbe Radius Müdigkeit, Aufregung, Durst (oder sein Gegenteil), persistente Seekrankheit ...... .. usw.

Es ist heute keine Frage mehr, ein Boot ohne Motor und noch mehr ohne leistungsstarken Motor zu haben, und es wird empfohlen, zu wissen, wie man es benutzt. 

AUSSER wenn die Besatzung ihr Segelboot perfekt beherrscht und den Hafen gut kennt, sind Segeloperationen zu vermeiden. Der Skipper ist nur Meister an Bord und allein verantwortlich für sein Manöver. Es ist voll verantwortlich für die Nachricht und die Anweisungen, die es weitergibt , und muss sicherstellen, dass jeder an seinem Posten ist und das Manöver versteht . 

ALLGEMEINE INFORMATIONEN ZU MOTORBOOTEN

Um Ihr Boot mit dem Motor zu beherrschen, müssen Sie seine Reaktionen antizipieren (und sie daher verstehen) und mit den verschiedenen lokalen Parametern (Wind, Strömung und Eigenschaften des Gewässers) jonglieren.

• Ein gescheitertes Manöver hat selten schwerwiegende Folgen, auch wenn es in der Regel eine Zeit von Stress, Nervosität, wo Sie haben den Druck des „public“ auf der Plattform zu tragen. 
  Die Risiken sind:
  • Verletzung eines Teammitglieds (Wichtigkeit der Sicherheitshinweise)
  • Beschädigen Sie das Boot (Rungen, Beplankung, Bug, Heck usw.).
  • Setzen Sie eine Spitze in den Propeller ein.
• Die Abfahrt (Abfahrt) ist oft einfacher als das Andocken, da das Manöver reflektiert und das Boot beim Andocken ruhig vorbereitet werden kann. Bei der Ankunft kann die Müdigkeit der Navigation die Reflexe des Skippers und seiner Besatzung verringern.
• Der Fall der Katamarane wird hier nicht wiederholt. Das Manöver ist bei diesem Bootstyp einfach: Die beiden Motoren und das große Drehmoment zwischen ihnen ermöglichen es Ihnen, vor Ort zu drehen (ein Motor vorne, der andere hinten, die Stange ist immer in der Mitte).

EINIGE PRINZIPIEN ZU RESPEKTIEREN Faustregel: "jederzeit auffallen 

können"

Geben Sie bei Problemen immer einen "Plan B" an. Es ist gut, rückwärts zu fahren: Das Boot reagiert gut vorwärts und ermöglicht ein leichtes Aussteigen. 

Vorbereitung: 80% des Manövers

Siehe die Chronologie der Ankunft im Hafen. 


In allen Fällen… 
Es ist wichtig, ein unbekanntes Boot in einem offenen Raum in die Hand zu nehmen, um zu sehen, 
wie es reagiert: kein Propeller, Motorleistung, Wenderadius, Stauraum ...

• Nehmen Sie sich Zeit, um über das am besten geeignete Manöver nachzudenken.
• Gehen Sie immer so einfach wie möglich oder lehnen Sie sogar einen Platz ab, wenn das Manöver zu schwierig ist.
• Im Falle eines Problems niemals improvisieren: raus und von vorne anfangen.
• Wählen Sie den einfachsten Ort.
• Identifizieren Sie Orte (zu Fuß, wenn Sie an der Rezeption oder mit dem Boot sind). "Je langsamer wir fahren, desto weniger schlagen wir hart". Beachten Sie jedoch, dass diese Geschwindigkeit es uns ermöglicht, ein Manövrierboot zu behalten: Dies macht es schwierig, bei starkem Wind zu trainieren, was eine schnelle Ankunft erfordert ... Wenn Sie von weit her (oder sogar von sehr weit) ankommen, können Sie das Boot testen Verhalten des Bootes unter örtlichen Bedingungen und verlässt

Die Zeit zur Anpassung: Reaktion in Böen, Abdriften mit der Strömung usw. 
Sichern Sie bei der Ankunft das Boot (Möglichkeit, die Leinen zu binden) und nehmen Sie sich dann die Zeit, um es richtig festzumachen, indem Sie den Durchgang der Liegeplätze usw. anpassen.

CHRONOLOGIE EINER HAFENANKUNFT Nehmen Sie 

niemals ein leichtes Manöver (auch unter einfachen Bedingungen), einige gute Gewohnheiten und Sorgfalt bei der Vorbereitung des Manövers helfen, die meisten "Überraschungen" abzuwehren.

• Vor der Ankunft am Hafen
  • Karten, Marine Block, Guide, Fotos: Machen Sie sich ein genaues Bild von den Orten (Dock, Gefahren, ...).
  • Hafenmeisterbüro: UKW Kap. 9.
  • Kennen Sie die Flut, die Strömung im Hafen: mit den Kanalbojen zu bestätigen (Wake).
  • Bereiten Sie das Boot vor: Räumen Sie das Deck und das Cockpit ab (leichtere Bewegung, Liegeplätze und Kotflügel heraus.
  • Bereiten Sie die Crew vor: Schuhe, Uhr (endet im Wasser, verschiedene Überraschungen), Ruhe und Konzentration.
  • Testen Sie die Reaktionen des Bootes in einem offenen Bereich.
• Am Hafen: Standort des Ortes
  • Ausreichende Tiefe?
  • Art des Liegeplatzes: Welche Liegeplätze haben Vorrang? Bitts, Stollen, Ringe, Poller?
  • Überwachung der Teammitglieder.
  • Welches Manöver ist einfacher?
  • Wie kann man sich bei Problemen abheben (Plan B)?
• Vorbereitung des Manövers
  • Stationsliegeplätze = - ziemlich lang (Wachen und Frontend im Besonderen)
  • gut angelegt (Fairlead, Balkon) und gewickelt.
  • Station Kotflügel = - gut aufgestellt (Höhe, Längsrichtung), „überschaubar“ Knoten , wenn sie zu haben , bewegt werden.
  • Besatzung auf dem Posten = - Jedes Teammitglied verstand das Manöver und "Plan B", um auszusteigen.
  • Jedes Teammitglied verstand seine Rolle und seine Aufgabe.
  • Erinnerung an Sicherheitshinweise, Platzierung / Bewegung während des Manövers.
• Das Manöver: "Je langsamer Sie fahren, desto weniger schlagen Sie hart."
  • Ankunft mit minimaler Geschwindigkeit (verbleibendes Manövrieren).
  • Hören Sie niemandem zu und vertrauen Sie den Leuten auf der Plattform nicht (was wissen sie?).
  • Ändern Sie den Plan nicht auf Reisen.
  • Aussteigen (Plan B) Wenn das Manöver nicht wie geplant verläuft, kann Improvisation zu einem Unfall führen.
  • Sichern Sie das Boot und optimieren Sie den Liegeplatz.
• Nach dem Manöver
  • Nachbesprechung der Teammitglieder: gute Fortschritte, Überraschung, Reaktion, Erklärung für solche und solche ...
  • Trinken Sie etwas ( es ist verdient).

VERWALTEN SIE IHR TEAM - KOMMUNIKIEREN Sie

Wir alle denken an Anthologieszenen, in denen der wütende Skipper seine Teamkollegen (oder seine Frau) anschreit, die nichts verstehen, wenn das Boot in großen Mengen ankommt.

goldene Regel

Der Skipper ist der alleinige Kapitän an Bord, der allein für sein Manöver verantwortlich ist. Er ist voll verantwortlich für die Nachricht und die Anweisungen, die er sendet. 

Er muss sicherstellen, dass jeder versteht, was passieren wird.

Anfängereigenschaften

• Kein Bewusstsein für die Schwierigkeit oder die Risiken.
• Die Konzentration ist bei der Rückkehr in den Hafen im Allgemeinen begrenzt (Aufregung, Müdigkeit, Durst ...).
• Schwierigkeiten, sich an Deck zu bewegen.
• Keine Kenntnis von Knoten, der Verwendung von Seilen, Fairleads usw.
• Versteht die Meeressprache nicht.

Das zu wissen

• Jedes Teammitglied muss in der Lage sein, eine tote Kurve zu fahren, um das Manöver zu unterstützen.
• Stellen Sie sicher, dass jeder geschlossene Schuhe trägt (wir manövrieren nicht in Flip-Flops).
• Beziehen Sie die gesamte Besatzung in die Vorbereitung der Manöver ein (Konditionierung).
• Denken Sie daran, dass das Manöver erst abgeschlossen ist, wenn das Boot festgemacht hat.
• Verwenden Sie die effizientesten Teammitglieder an Schlüsselpositionen.
• Bitten Sie die Teammitglieder, zu bestätigen, wann ihre Aufgabe abgeschlossen ist (Pendel fallen lassen usw.).
• Erklären Sie den Verlauf des Manövers in einer geeigneten Sprache.
• Erklären Sie allen ihre Rolle und überprüfen Sie, ob die Nachricht verstanden wurde.

Prüfen Sie alles, nicht vertrauen niemandem. 

Vorbereitung des Manövers: 80% des Manövers. 

Das Hafenmanöver wird im Voraus und im offenen Wasser vorbereitet. Nehmen Sie sich Zeit, um über das am besten geeignete Manöver nachzudenken. Improvisieren Sie niemals und lehnen Sie einen Ort ab, wenn das Manöver zu schwierig ist. Bereiten 

Sie das Manöver vor: 
Die Trosse müssen stationär sein und die Länge des Bootes haben, eine vorne und die andere hinten, und auf die Festmacherklampen schlagen. Der zu sendende Trosse muss lang und flexibel sein, zusammengerollt und bereit, bei Bedarf sofort gesendet zu werden. Kennen Sie den Trosse-Start. 
Die Stoßzähne werden entweder auf dem Balkon Gesenke befestigt oder auf der Fargue Schiene durch zwei Halbtasten Capel und bündig mit dem Wasser (das Ideal ist , drei auf jeder Seite mit einem Volant Hindernis zu entfernen und seine Platzierung Anpassung auf dem Manöver in Abhängigkeit) . 
Die Schwimmwesten werden gekappt, das Deck geräumt und jedes Teammitglied an seiner Stelle entsprechend seinen Fähigkeiten. 

Informationen über den Hafen und den Eingangskanal sammeln: 
Lesen Sie die Segelanweisungen. 
Kennen Sie den Wasserstand aufgrund der Flut, der Strömungen, der Möglichkeit eines Balkens im Kanal, ist der Hafen vor dem Windsektor geschützt ect ...? 
Zum Beispiel das Büro des Hafenmeisters (Kanal 9) für den zugewiesenen Platz (unter Angabe des Bootsnamens, der Länge, des Tiefgangs, der voraussichtlichen Ankunftszeit und der Aufenthaltsdauer).

Goldene Regel : Sie können jederzeit herauskommen und haben immer einen Plan "B". 

Ein Hafenmanöver ist immer ein Moment des Stresses und des Drucks der Öffentlichkeit und des Skippers. Ein Manöver ist erfolgreich, wenn das Boot angedockt, das Deck frei, das Logbuch fertiggestellt und geschlossen ist. Sie benötigen eine gute Koordination an allen Positionen, gute Informationen, gute Kommunikation, gute Synchronisation ... und Befehle, die zwei Grundregeln folgen:

Delegierten vorwegnehmen