Maniobra i amarratges del port

Els moments més delicats per als navegants són les maniobres de ports i amarratges. Sovint, els ports estan saturats, els amarradors s’amunteguen i els pontons són agressius. Tantes preocupacions que poden esborrar una correcta arribada i un amarra correcte. No s’ha d’oblidar que la majoria d’ incidents materials, però també humans, tenen lloc en apropar-se als ports, a l’ancoratge i al amarratge, i l’amuntegament deixa poc marge d’error. 

Molts factors acostumen a complicar aquestes maniobres

• Condicions meteorològiques difícils: vent, ratxes, pluja ...
• Corrents mareals
• L'amuntegament de ports i amarratges
• Altres embarcacions del camí
• El cansament del radi de l’herència mal apreciat, la il·lusió, la set (o el seu contrari), la persistència del pes marí …… .. etc.

Avui ja no es tracta de tenir un vaixell sense motor i encara més sense un motor potent i es recomana saber com utilitzar-lo. 

EXCEPTE si la tripulació té un domini perfecte del seu veler i un bon coneixement del port, cal evitar les operacions de vela. EL CAPITÀ NOMÉS ÉS MÀSTER A LA JUNTA I SÓN RESPONSABLE DEL SEU MANEUVER. ÉS TOTALMENT RESPONSABLE DEL MESSATGE I DE LES INSTRUCCIONS DE LA QUE ENS PASSA , I DEIXA assegurar-se que CADA QUALSEVOL ESTÀ AL SEU POSTER I EN COMPRENDRE EL MANEUVER . 

INFORMACIÓ GENERAL EN VAIXELLES MOTORES

Dominar el motor amb el motor implica preveure les reaccions (i, per tant, comprendre-les) i fer malabars amb els diversos paràmetres locals (vent, corrent i característiques del cos d’aigua).

• Una maniobra fallida poques vegades té conseqüències greus, encara que en general és un moment d'estrès, de nerviosisme en què ha de suportar la pressió del "públic" a la plataforma. 
  Els riscos són:
  • Lesió d’un membre de l’equip (importància de les instruccions de seguretat)
  • Danyar l’embarcació (puntals, planxa, proa, popa, etc.).
  • Introduïu una punta a l'hèlix.
• La sortida (sortida) sovint és més fàcil que l'atracament, ja que es pot reflectir la maniobra i preparar la barca amb calma quan es troba atracada. En arribar, la fatiga de la navegació pot reduir els reflexos del patró i de la seva tripulació.
• El cas dels catamarans no es repeteix aquí. La maniobra és senzilla en aquest tipus d’embarcació: els dos motors i el gran parell que hi ha entre ells permeten encendre el punt (un motor al davant, l’altre a la part posterior, la barra sempre està al centre).

ALGUNS PRINCIPIS PER RESPECTAR 

Regla general: "poder destacar en qualsevol moment"

Sempre proporcioneu un "pla B" en cas de problemes. És bo tornar a la inversa: el vaixell respon molt endavant i permet sortir fàcilment. 

Preparació: 80% de la maniobra

Consulteu la cronologia d’arribada al port. 


En tots els casos ... 
És imprescindible agafar un vaixell desconegut a mà en un espai obert per veure 
com reacciona: sense hèlix, potència del motor, radi de gir, trencament ...

• Aprofiteu el temps per pensar en la maniobra més adequada.
• Sempre aneu el més fàcil possible o, fins i tot, rebutgeu-ne un lloc si la maniobra és massa delicada.
• Mai improviseu en cas de problema: sortiu i torneu a començar.
• Trieu el lloc més fàcil.
• Identifiqueu els llocs (a peu quan esteu al moll de la recepció o en vaixell). "Com més lents anem, menys peguem amb força". Tingueu en compte, però, que la velocitat ens permet mantenir un vaixell de maniobra: això és el que fa tota la dificultat de fer exercici amb vents forts, que requereix arribar ràpidament ... Arribar des de lluny (o fins i tot des de molt lluny) permet provar el comportament del vaixell en condicions i fulles locals

El moment d’ adaptar - se: reacció en ràfegues, deriva amb el corrent, etc. 
A l’arribada, assegureu l’embarcació (possibilitat de lligar les bales) i aprofiteu el temps per amarrar-la correctament ajustant el pas d’amarraments, etc.

CRONOLOGIA D’UN ARRIBLE DEL PORT 

No agafeu mai una maniobra lleugerament (fins i tot en condicions fàcils), alguns bons hàbits i rigor en la preparació de la maniobra ajuden a disminuir la majoria de les “sorpreses”.

• Abans d’arribar al port
  • Mapes, bloc marítim, guia, fotos: feu una idea precisa dels llocs (moll, perills, ...).
  • Oficina mestra del port: VHF Ch. 9.
  • Conegueu la marea, la corrent del port: a confirmar amb les boies de canal (despertador).
  • Prepareu el vaixell: elimineu la coberta i l'habitacle (desplaçament més fàcil, amarratges i arandes.
  • Prepareu la tripulació: sabates, guaita (acaba a l’aigua, diverses sorpreses), calma i concentració.
  • Prova les reaccions del vaixell en una zona oberta.
• Al port: ubicació del lloc
  • Profunditat suficient?
  • Tipus d’amarratge: quins amarratges tenen prioritat? Mossegades, escuts, anelles, bolard?
  • Seguiment dels membres de l’equip.
  • Quina maniobra és més fàcil?
  • Com destacar en cas de patir algun problema (pla B)?
• Preparació de la maniobra
  • Amarradors de l'estació = - força llargs (en particular, protecció i protecció frontal)
  • ben gastat (fairlead, balcó) i enrotllat.
  • Paramentos de l'estació = - ben posats (alçada, direcció longitudinal), nodes "manejables" si s'han de moure.
  • Tripulació a la publicació = - Cada membre de l’equip va entendre la maniobra i el “pla B” per sortir.
  • Cada membre de l’equip entenia el seu paper i la seva tasca.
  • Recordatori d’instruccions de seguretat, col·locació / moviment durant la maniobra.
• La maniobra: "com més lent vagi, menys pica fort"
  • Arribada a la velocitat mínima (restant a la maniobra).
  • No escolteu ningú i no confieu en la gent de la plataforma (què en saben?).
  • No modifiqueu el pla durant el viatge.
  • Surt (pla B) si la maniobra no surt com estava previst, la improvisació pot provocar un accident.
  • Assegureu el bot i, després, ajusteu l’amarre.
• Després de la maniobra
  • Discussió dels membres de l’equip: bon progrés, sorpresa, reacció, explicació a tal i tal ...
  • Preneu-vos una copa ( es mereix).

GESTIONA EL TEU EQUIP - COMUNICACIÓ

Tots tenim en compte escenes d’antologia on el patró furiós crida als seus companys d’equip (o a la seva dona) que no entenen res a mesura que el vaixell arriba a granel.

Regla d’Or

El patró és l’únic mestre a bord, l’únic responsable de la seva maniobra. És totalment responsable del missatge i de les instruccions que envia. 

Ha d’assegurar-se que tothom entén què passarà.

Característiques del principiant

• No és conscient de la dificultat o dels riscos.
• La concentració és generalment limitada en tornar al port (excitació, fatiga, set ...).
• Dificultat per moure's a la coberta.
• No es coneixen nusos, l’ús de cordes, cauets, etc.
• No entén el llenguatge marí.

Sabent això

• Cada membre de l’equip ha de ser capaç de fer un torn mort per ajudar a la maniobra.
• Assegureu-vos que tothom porta sabates tancades ( no maniobren en xancletes).
• Implica tota la tripulació en la preparació de les maniobres (condicionament).
• Recordeu que la maniobra no s’acaba fins que l’embarcació s’ha amarrat.
• Utilitzeu els membres de l’equip més eficients en posicions clau.
• Demaneu als membres de l’equip que confirmin la finalització de la seva tasca (solta de pèndol, etc.)
• Expliqueu el curs de la maniobra en un llenguatge adequat.
• Expliqueu el seu paper a tothom i comproveu que s’ha entès el missatge.

Comproveu-ho tot, no confieu en ningú. 

Preparació de la maniobra: 80% de la maniobra. 

La maniobra del port es prepara amb antelació i en aigües obertes. Aprofiteu el temps per pensar en la maniobra més adequada. Mai improviseu i refuseu un lloc si la maniobra és massa delicada. 

Prepareu la maniobra: 
Els falcons han d’estar estacionaris i la longitud de l’embarcació, un a la part davantera i l’altre a la part posterior i colpejar a les banderes d’amarratge. El trossegador que ha d’enviar ha de ser llarg i flexible, enrotllat i llest per ser enviat al vol segons sigui necessari. Conegueu el llançament del desconcert. 
Els ullals es fixen ja sigui en les matrius balcó oa la Fargue carril per dues mitges claus per Capel i a l'arran amb l'aigua (l'ideal és de tres a cada costat amb un volant per eliminar els obstacles i adaptar la seva col·locació en funció de la maniobra) . 
Les armilles salvavides estan tapades, es descalça la coberta i cada membre de l’equip al seu lloc segons les seves habilitats. 

Obteniu informació sobre el port i el canal d’entrada: 
llegiu les instruccions de navegació. 
Conèixer el nivell d'aigua a causa de la marea, els corrents, la possibilitat d'una barra al canal, és el port protegit de el sector eòlic etc ...? 
Com ara l’oficina del mestre del port (canal 9) per l’espai assignat (donat el nom de l’embarcació, la durada, l’esborrany, el temps d’arribada estimat i la durada de l’estada).

Regla d'or : ser capaç de sortir en qualsevol moment i tenir sempre un pla "B". 

Una maniobra portuària sempre és un moment d’estrès i pressió del públic i del patró. Una maniobra té èxit quan l’embarcació està atracada, la coberta queda clara, el registre de notes es completa i es tanca. Necessiteu una bona coordinació a totes les posicions, bona informació, bona comunicació, bona sincronització ... i un comandament que segueix dues regles fonamentals:

anticipar 
delegat